來源：新浪財經(jīng)
“博鰲亞洲論壇2019年年會”于3月26-29日在海南博鰲舉行，在分論壇“變革中的能源產(chǎn)業(yè)”上，羅蘭貝格高級合伙人戴璞在談及能源需求波動話題時表示，波動并不是一件壞事，是由需求和供給來驅(qū)動的，從這個角度來說，對于波動是可以治理的。
戴璞認為，很多的國家又在搞能源革命，付出了很大的代價，基本上十年了，很多的國家沒有辦法承擔這樣子的成本，所以改了政策，我們需要一個連貫的政策，無論是補貼還是其他的政策也好，所以我覺得最重要的就是政策的連貫性，要考慮政策的執(zhí)行，要確保它是可持續(xù)的。
戴璞稱，政策的連貫性一般很難做到，因為技術(shù)的可用性，還有安全供應，以及大眾的接受，他們都非常的復雜。
以下為發(fā)言實錄：
談能源需求波動
戴璞：如何消除這種波動性，我認為是不可能的，因為這種波動是一種治理，波動并不是一件壞事，是由需求和供給來驅(qū)動的，從這個角度來說，對于波動是可以治理的，比如說在亞洲可以控制一下整體的產(chǎn)量，來影響石油的價格，它已經(jīng)成功了很長的時間。像美國因為過去的革命，成為了世界上第一大的產(chǎn)油國，我覺得這種管控，能夠要消除波動是不可能的，但是我們的確是看到了這種管控的能力，現(xiàn)在世界上有各種的系統(tǒng)，比如說有俄羅斯，有大的產(chǎn)油國也發(fā)揮了很大的作用，在過去的幾年都取得了很大的效果，石油的行業(yè)，也可能會擾亂這樣子的制度，比如說其中的一個體制就是正制裁的制度，可能會影響供需。
另外需求側(cè)的改革，比如說在使用化學產(chǎn)品方面的一些革命，對于石油需求也會有所影響，還有其他的產(chǎn)業(yè)來替代石油，現(xiàn)在交通運輸?shù)男袠I(yè)，仍然是全球消費的60%，仍然會產(chǎn)生影響，這個影響無論是實質(zhì)性的還是非實質(zhì)性的。
談能源政策
能源政策是一項政策，但是政策一般總是不大連貫，我們看到德國的能源轉(zhuǎn)型，主要是靠供應商，它其實是一個軟的改革，但是很多的國家又在搞能源革命，有很多的可再生能源，有很多的替代，對于美國、德國其他的政府來說，付出了很大的代價。基本上十年了，很多的國家跟不上這樣子的速度，沒有辦法承擔這樣子的成本，所以改了政策，我們需要一個連貫的政策，無論是補貼還是其他的政策也好，所以我覺得最重要的就是政策的連貫性，要考慮政策的執(zhí)行，要確保它是可持續(xù)的，如果你的主要的目標是安全的供應那是另外一回事。如果你想要用這個煤的話，就要讓煤越來越清潔，或者是進口一些技術(shù)，這樣子的話，你有要出臺一些保護主義的措施，否則的話，政策就不連貫了。這一點很難做，政策的連貫性一般很難做到，因為技術(shù)的可用性，還有安全供應，以及大眾的接受，他們都非常的復雜。
我來自法國，法國有很多的核電，它曾經(jīng)是人們很接受的，但是今天人們的接受度下降了，是因為核電的一些危機，但是同樣在法國，人們每周末在過去的四個月，都會穿著黃馬甲在抗議，因為他們不想要碳稅，那政府有要進來，去教育人民，你們要盡可能的去選擇，不能說什么都不要。
談技術(shù)
談到技術(shù)的時候，會想到共享經(jīng)濟，比如說我們可以取代多少輛的車，可以用多少的電動車取代機動車，這確實是有意義的，另外就是用內(nèi)燃機提高效率，比如說電動車或者是混合動力車放入企業(yè)的組合中，這個趨勢在上升，還有減少發(fā)動機的尺寸，我們?nèi)匀挥泻芏嗫梢宰鳛榈胤剑残枰龃罅康墓ぷ鳎瑖H能源局，他們現(xiàn)在也在就這一方面進行努力。比如說在一個非常激進的電動車運輸?shù)膱鼍爸校彤a(chǎn)品占了60%-65%的需求，都是來自交通運輸?shù)男袠I(yè)。我們會有越來越多的商用車或者是卡車，而不是無人機嗎，我們?nèi)匀恍枰ㄜ噥磉\輸，而不是無人機，這個上升事實上會抵消乘用車用油需求的下降。
談客戶
他們也會問能源和技術(shù)的話題，我們在過去的三年，任何的客戶都在問能源相關(guān)的問題，不僅是能源行業(yè)的，而且是來自化學品行業(yè)，工程，建設，消費品行業(yè)，都在問關(guān)于可持續(xù)發(fā)展，關(guān)于能源的問題，因為能源很貴，而且能源行業(yè)是有新的機遇新的市場，同時公民也越來越認識到巴黎協(xié)議，大家知道可持續(xù)發(fā)展的重要性，所以他們也在問自己的供應商，無論是消費品的供應商，還是其他的供應鏈的供應商，要更加的綠色，更加的可持續(xù)。